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CAT-Letter Nov./Dez. 2022     Ausgabe 21

Civil Aviation Traffic…a tribute to 50 years of COINCAT-Luftfahrt Journal und Aviation Letter…the idea to be continued…

Editorial zur Ausgabe 21:

Die hohe Inflation lässt noch mit den Folgen auf die Reiselust etwas auf sich warten, zum Glück für die Airlines. Entgegen der Ankündigung gibt es keine Doppelausgabe erst nächsten Monat, sondern wieder die gewohnte Monatsausgabe. Diesmal sind auch deutlich mehr News zu Flugrouten dabei, ob das angesichts der Infoflut aufrecht erhalten werden kann, ist schwer abzuschätzen. 

Im Zeichen von Weihnachten und Neujahr viel Spaß und hoffentlich auch Wissenswertes mit der Ausgabe Nummer 21.

Fluggesellschaften Europa

Aer Lingus UK: wird auf der Strecke MAN-JFK ab 1. Mai 2023 den A321 neo durch einen A330-300 ersetzen

Air Belgium: konnte den einzigen A330-200F Ende November an Emirates Sky Cargo für Flüge nach Neuseeland vermieten. Ein paar Tage später nahm man den zweiten A330-200 in Pax-Konfiguration in Empfang

Air Bucharest: die einzig aktive B737-300 YR-TIB flog zuletzt am 24. Oktober und wurde an Armenia Airways verkauft. Die B737-300WL YR-YAP (volle neue Bemalung) hingegen ist seit der Lieferung in 2020 nie in den Einsatz gegangen

Air Corsica: erhielt am 29. November die erste ATR72-600, die am 3. Dezember auf Strecke ging (AJA-NCE)

Air Europa Express: verkleinerte die EMB195 Flotte Mitte November auf nur noch 2 Einheiten. Im Gegenzug soll eine zweite B737-800 beschafft werden (EC-NZR, ex Ryanair)

Air France: bedient seit 22. Oktober die Strecke PTP-YUL mit dem A320 F-GKXS. Desweiteren wurden in den letzten Wochen 6 weitere A319 aus der Flotte verbannt

Air France HOP: am 30. November wurde letztmalig ein CRJ1000 (auf der Strecke MRS-LYS) eingesetzt. Einige warten derweil in LJU in Form von Käufern auf eine Zukunft. Gleich 5 weitere EMB170 (bisher eine) erhielten endlich die Air France Lackierung

Air Greenland: will den neuen A330-800 Neo ab 19. Dezember auf der Strecke CPH-SFJ 5x die Woche einsetzen, der am 7. Dezember in TLS abgeholt wurde. Der A330-200 soll bis Frühjahr ausgemustert werden

Air Malta: will ab Ende März wieder Neapel, Palermo und Tel Aviv anfliegen und neu 2x die Woche Nizza (alle mit A320 Neo)

Air Mediterranean: hat eine zweite B737-400 Ende November beschafft, die ebenfalls einst für Japan Airlines flog

Air Serbia: bedient seit 9. Dezember 1x die Woche Tianjin ab Belgrad mit A330-200. Ab Mitte Mai will man Göteburg, Hamburg und Köln/Bonn jeweils 3x die Woche mit A319 bedienen. Nach Marseille soll es dann neu 2x die Woche mit A319 gehen

Air Seven: bisher mit 3 B737-400 am Start, erhielt am 2. Dezember eine erste B737-800 (ex Ukraine International)

Alis Cargo: von einst 4 B777-200ER ohne Frachttor ist seit Mitte Oktober nur noch eine einzige aktiv

AnadoluJet: hat binnen weniger Tage Ende November/Anfang Dezember die A321 Neo Flotte von 2 auf 5 Einheiten erhöht, weitere werden noch folgen. Jene 3 neuen wurden in vollen Vietjet Vietnam Farben geliefert und werden in SAW umgemalt

Atlantic Airways: bereits Mitte Oktober wurde der einzige A319, der einst an Lattitude Hub vermietet war, wieder aktiviert

Aura Airlines: seit dem 27. Oktober sind nunmehr alle 3 Flieger (2 A320/1A330) der Spanier am Boden. Ein A320 steht in Tunis (der lease mit Chex Air ist offenbar geplatzt) und der einzige A330 steht in Cali

Austrian: hat am 4. November den 2. A320 Neo (OE-LZO) ebenfalls gänzlich weiß übernommen und so in Dienst gestellt. Er soll ebenfalls in BTS dann die volle Lackierung erhalten. Die nächsten beiden A320 neo werden im Frühjahr 2023 erwartet. Ab Ende März 2023 sollen neu Billund, Porto, Marseille, Palermo (als Linie), Vilnius, Tivat und Tromso (im Hochsommer) bedient werden. Außerdem wird erneut Los Angeles wieder angeflogen

Avion Express: aus dem großen Topf von A320 konnten 2 Exemplare (9H-MLL/MLO) an FlyNAS vermietet werden

Binter Canarias: hat bei Embraer weitere 5 EMB195E2 in Auftrag gegeben (Lieferung Nov. 2023 bis Apr. 2024)

BRA: wird ab Mai 2023 von insgesamt 25 Flughäfen in Dänemark, Norwegen und Schweden Charterflüge rund ums Mittelmeer und nach Las Palmas sowie Teneriffa mit A319 beginnen. Die 38 Verbindungen finden alle nur jeweils 1x die Woche statt. Ab 20. Februar fliegt man 2x die Woche Gothenburg-Lyon (MO + DO) mit Saab 2000 der Nyxair

British Airways: wird neu ab 5. Juni 5x die Woche von London/LHR nonstop nach Cincinnati fliegen. Internen Berichten zufolge will man weiter in die USA expandieren und dafür entweder weitere B777 oder, wenn kostengünstig, 6 gebrauchte A380 dafür beschaffen. Der LGW-Ableger BA Euroflyer hat nun endlich am 6. Dezember sein eigenes AOC erhalten und wird bis Juni dann 10 A320 und 9 A321 betreiben (erster A320 ist G-GATL)

Brussels Airlines: wird nunmehr insgesamt 5 A320 Neo von der Lufthansa Group Bestellung erhalten (3 in 2023 und 2 in 2024), die A319 ablösen sollen. Dazu wird man ab Frühjahr 2023 2 CRJ900 von CityJet anmieten. Der Sommerflugplan wird um 6 neue Ziele erweitert, darunter Zürich. Besagte CRJ900 sollen BER, BLL, BHX, BOD, CPH, EDI, HAM und LYS ansteuern

Cargolux: hat sich sozusagen für die Zukunft entschieden und 10 (+6) B777-8F bei Boeing in Auftrag gegeben

Challenge Airlines: will später insgesamt 4 B767-300F sowie 4 umzurüstende B777F betreiben. Die erste B767-300F traf am 13. November in Lüttich ein und ist bis heute noch nicht im Einsatz

CMA CGM Air Cargo: hat 2 der 4 A330-200F vom belgischen ins französische Register übertragen. Die 2 verbliebenen im belgischen Register sind für DHL unterwegs

Condor: wird ab 12. Mai 2023 täglich DUS und FRA mit Antalya verbinden (A320). Die seit August in DUS abgestellte B757-300  D-ABOC überwintert mittlerweile in Spanien. Insgesamt sollen 5 B757-300 ausgemustert werden, sprich ab Frühjahr 2023 je 4 in FRA und DUS stationiert sein und noch bis 2026 im Einsatz bleiben. Die B767-300ER sollen 2024 ausgemustert werden. Ab Ende März wird neu von FRA aus 2x die Woche Giza Sphinx bedient (mit A320/A321). Der erste werksneue A330-900 touchierte mit dem Flügel am 12. Dezember eine Halle, womit Lieferung und der erste Paxflug vor Weihnachten ausfällt

Corendon: hat über den Winter insgesamt 5 B737-8 MAX und 2 B737-800 an SpiceJet vermietet

Croatia Airlines: hat einen ex TAP A320 (9A-CTO) erworben und Mitte November in Dienst gestellt, womit wieder 2 A320 im Einsatz stehen. Außerdem hat man endgültig den Kauf von 6 A220-300 bestätigt und will zusätzlich weitere 9 A220 mieten

CSA Czech Airlines: will ab Ende März die Flüge nach Paris/CDG von 1 auf 2 mal täglich verdoppeln (mit A320)

Danish Air Transport: hat 39 der rund 600 Mitarbeiter entlassen, da „die Aussichten für das Geschäft 2023 eher düster sind“. Seit Anfang November sind alle A320 eingemottet, der A321 steht seit Anfang Oktober in Sofia

Easyjet Europe: hat 2 A320 an My Airline (Malaysia) verkauft und im Gegenzug 2 ex Peach (Japan) A320 beschafft 

Euro Atlantic: hat am 8. Dezember die erste von 2 ex Alitalia B777-200ER erhalten und ist damit wieder B777-Betreiber

European Air Charter: beschaffte 2 weitere modernere A320-214 (nunmehr 4 Stück) neben der alten A320-231 Flotte

Eurowings: hat das Angebot an Inlandsflügen jetzt im Winter um über 50 Prozent gekürzt (im Vergleich zum Sommer). Nach Saisonende werden jetzt nur noch 2 statt 19 Flugzeuge im Wet-Lease betrieben (2 TUI B737-800). Im Nov./Dez. wurden gleich 4 der 6 von Lufthansa gemieteten A320 zurückgegeben 

Eurowings Discover: Gerüchten zufolge wird der zukünftige Name nur noch Discover mit einem neuen Markenauftritt lauten. Damit wäre auch klar, warum die letzten 3 A320 ex Lufthansa nur „all white“ lackiert wurden. Diese stehen übrigens bis heute gar nicht im Dienst bzw. einer (D-AIUR) wurde dann Ende November endlich auf Strecke geschickt

Eurowings Malta: hat am 3. November ab der Basis Salzburg den Betrieb mit A320 (9H-EUL) aufgenommen. Ab Dezember folgt die Basis Stockholm und Prag, ab Februar 2023 dann Palma de Mallorca. Bis zum Frühjahr sollen nicht weniger als 36 A319/A320 mit 9H-reg für Eurowings betrieben werden

Fly2Sky: mangels Aufträge im Winter wurde im November die gesamte Flotte (3 A320/2 A321) in Sofia und Plovdiv abgestellt

Fly Atlantic: gab Ende November bekannt, die Basis in Belfast aufbauen zu wollen. Von dort aus soll es wohl im Stil von WOW Air und PLAY Flüge in die USA entweder mit B737 MAX oder A321 Neo XLR geben. Mehr ist nicht bekannt

Fly One: will ab Frühjahr 2023 Chisinau mit Berlin (2x die Woche), Mailand/MXP (2x), Rome (2x) und Valencia (2x) mit A320 verbinden. Ab 1. Juni 2023 soll Tbilisi täglich bedient werden

Flyr: Anfang November scheiterte die Finanzierung von zusätzlichen 41 Mio Euro, um den Winter zu überstehen. Daher ist die Zukunft trotz Halbierung des Betriebes eher ungewiss

Galistair: erhielt Ende November einen zweiten gebrauchten A320, der einst bei Gowair im Einsatz stand

German Airways: mit D-APRI wurde Mitte November eine achte EMB190 in die Flotte aufgenommen. Von den dramatischen finanziellen Zuständen in Corona-Zeiten scheint man sich gut erholt zu haben

Getjet: hat im November eine Tochter Getjet Latvia gegründet, die am 11. Dezember den Betrieb von Vilnius nach SSH mit dem A320 YL-GET (ex LY-ELK) aufgenommen hat

Helvetic: hat die letzten 4 EMB190, die gemietet waren, nunmehr von Airfleet Credit Co. gekauft

HiFly: hat im Oktober den 3 Jahre alten A330-900 (CS-TKY) ausgemustert und zum Verkauf ausgeschrieben. Damit bleibt im CS-Register nur noch 1 A321, während alle A330/A340 für die Tochter mit 9H-reg am Start sind. Jener A330-900 wurde dann offenbar an Sun Class vermietet und traf am 9. Dezember in Kopenhagen als OY-VKJ in HiFly Farbgebung ein

IAG Group: nun also doch noch, die Gruppe bestätigte die Bestellung von 50 B737 MAX, konkret 25 B737-8-200 und 25 B737-10. Zusätzlich hält man witerhin 100 Optionen. Weiterhin hält man sich bedeckt, welche Airline der Gruppe denn nun die ersten Exemplare erhalten wird. Gerüchte sehen die B737-8-200 bei einem LCC, das wäre dann Vueling 

Icelandair: will ab 18. Mai 2023 neu Keflavik mit Detroit 4x die Woche mit B737-8 MAX verbinden (dafür nicht mehr nach Montreal). Die erste B767-300F erhielt volle Farben im neuen Stil und ging am 8. Dezember auf Strecke

Jet 2: will im Frühjahr trotz Airbus Bestellungen 4 B737-800 ex SAS und 2 B737-800 ex Sunwing in die Flotte aufnehmen

KLM City Hopper: wird ab Ende März 1x tägl. nach Rennes mit E175 fliegen und ersetzt damit die E170 von HOP 

Lorizon: der Newcomer plant mit 2 EMB135 ab Lorient zunächst 3x die Woche Inverness anzufliegen. In 2023 sollen dann Paris, Toulon und Lyon folgen. Auch medical-flights sollen durchgeführt werden

LOT: setzt B787 recht intensiv ab WAW und PRG auf Karibik-Strecken ein, daher traut sich wohl Smartwings nicht mehr an die Wintermiete eines A330. Inzwischen fliegen 2 ex Alitalia EMB175, mindestens 2 weitere sollen folgen

Lufthansa: das Projekt „Cityline 2.0“ (es sollte 40 Flugzeuge umfassen) wurde gestoppt, um die Piloten zu besänftigen. Am 2. Dezember wurde der erste A380 (D-AIMK) entmottet und, wie schon die A340-600, mit ausgefahrendem Fahrwerk von Teruel nach Frankfurt überführt. Erstmals am 1. Dezember wurde die B787 auf Langstrecke geschickt (D-ABPA von FRA nach EWR). Im Dezember wurde bekannt, dass man im Frühsommer das USA-Angebot um Frequenzen kürzen will und zunächst nur 3 A380 wieder flott machen will (statt 6). Alles immer mit der Personalmangel-Einheitsbrei-Begründung…

Lufthansa CityLine: der zuletzt eingeflottete ex AUA A319 D-AIBN steht seit 30. September in RZE, D-AIBO fliegt bis heute nicht

Maersk Air Cargo: setzt die beiden werksneuen durch Amerijet betriebenen B767-300F zwischen GSP und ICN (via ANC) ein. Auf der Bestellliste stehen noch 4 gebrauchte und umgebaute ex Delta Airlines B767-300F, eine erste ist davon lackiert

Marabu Airline: lautet der Name der neuen Nordica-Tochter, die ab Frühjahr nunmehr mit insgesamt 6 A320 Neo von Hamburg und München aus zu 20 Zielen am Mittelmeer aufbrechen wird. Die Meldungen klingen nach eigenem AOC bzw. der Nutzung des Nordica AOC, alle Flüge werden allerdings komplett von Condor vermarktet werdenund lösen die Condor A320 Flüge in MUC und HAM dann komplett ab

Marathon Airlines: will 2 weitere EMB175 ex Alitalia beschaffen und bis Frühjahr dann die Flotte auf 4 Einheiten verdoppeln

MSC Air Cargo: hat die erste von 4 B777-200F farbtechnisch in Empfang genommen, alle werden von Atlas Air betrieben

NEOS: plant eine Flottenerweiterung um eine weitere B737-8 MAX sowie 2 ex Nordwind B737-800 (zur Lieferung Dezember)

NiceAir: die mittlerweile viele Flüge ab KEF durchführt, will ab 6. Mai 2023 mit dem A319 von Akureyi nach Düsseldorf fliegen

Norse Atlantic: will ab 26. März eine neue tägliche Verbindung von Paris/CDG nach New York/JFK mit B787 beginnen

PLAY: wird ab Mai KEF mit Hamburg 3x die Woche (DI/DO/SA) verbinden. Als nächstes deutsches Ziel wird FRA favorisiert. 2 werksneue A320 wurden von TLS direkt nach AAL geliefert und dort erstmal eingemottet

Plus Ultra: hat am 26. November die traditionsreiche Strecke von Teneriffa nach Caracas wiedereröffnet (mit A330-200)

Privilege Style: hat die B767-300ER Mitte November stillgelegt und erwartet als Ersatz im Dezember einen A330-200 

SAS: wird neu ab 9. Februar von CPH nach New York/JFK (Terminal 7) 5x die Woche (ab Sommer täglich) fliegen

Sky Alps: hat die Im Juli begonnene Strecke Bozen-Zürich bereits nach 4 Monaten wieder eingestellt. Man plant ab 1. Mai 2023 neu von Bolzano nach Kassel 2x die Woche mit Dash8-402Q zu fliegen 

Smartwings: hat über den Winter 5 B737-800 an Sunwing und 4 B737-800 an Fly Dubai vermietet. Außerdem sind auch einige B737-800 für Arkia und Israir im Einsatz

Southwind: wird einen werksneuen A321 Neo (TC-GRE) anmieten, der wegen des Russland-Embargos vakant wurde

Sun Class: offenbar verzögert sich der Kabineneinbau für den A330-900 OY-VKO in Neapel. Übergangsweise mietet man daher den A330-900 CS-TKH von Iberojet und zusätzlich ab Dezember den einzigen A330-900 von HiFly als OY-VKJ

Sun Express: wird ab Juni 2023 neu ab Ankara Flüge nach ARN, BER und HAM mit B737-800 eröffnen. Anfang November wurden binnen eines Tages alle 8 gemieteten A320 stillgelegt. Die Vermietung von 4 B737-800 an iAero Airways über den Winter ist kurzfristig geplatzt. TC-SEU erhielt eine „World’s Best Leisure Airline“ Sonderlackierung

Swiss: hat die Miete von A220 von Air Baltic jetzt bis Ende Oktober 2023 verlängert. Die gesamte A330/A340 Flotte soll durch eine Bestellung über A350-900 abgelöst werden, 5 Exemplare werden im ersten Schritt bestellt als A340 Ersatz werden

Terra Avia: aus Moldawien betreibt mittlerweile 4 B747-400(F), darunter ein vollwertiger Frachter

Transavia France: wird ab April 2023 Paris/Orly mit Antalya und Izmir (je 1x die Woche) mit B737-800 verbinden

TUI Belgium: gab Anfang November die letzten beiden von SmartLynx gemieteten A320 zurück. Außerdem bestellte man bei Embraer 3 EMB195E2 zur Lieferung ab 2023

Turkish Airlines: will neben Tokio/HND ab Ende Oktober 2023 auch wieder Tokio/NRT anfliegen, 5x die Woche mit B787. Zu Ende Dezember sind 2 der 4 in Aeroflot-hybrid Farben fliegenden A350-900 in Standard-Lacke umgemalt worden

Universal Sky Carrier – USC: diese neue deutsche Airline will mit je einem ex South African A340-300 und A340-600 ins ACMI-Geschäft einsteigen. Beide hatten Anfang Dezember in JNB bereits die basic Farben, die sehr an Lufthansa erinnern

Virgin Atlantic: will ab Ende Oktober 2023 neu 3x die Woche von LHR nach Male mit B787 fliegen

Volotea: wird neu ab Ende März erstmals von Lourdes nach Catania und Rom/FCO mit A319 abheben. Ebenso gibt es neue Verbindungen von Nantes u.a. nach Bergamo, Kopenhagen und Varna mit A319/A320

Vueling: will ab März von Bilbao aus nach Brüssel, Marrakesch und Florenz sowie ab Juli von Bilbao nach Hamburg, Prag, Rom und Zürich meist 2x die Woche mit A320 neu ins Streckennetz aufnehmen. Ab Ende März wird BCN-HAM auf 2x täglich verdoppelt 

White: der letzte Flug einer der einst 8 ATR72 fand am 31. Oktober statt. Seither mietet man eine ATR72 von Nordica in basic old SAS Farben, die allerdings am 24. November nach CAT zur maintenance flog und durch einen CRJ900 ersetzt wurde 

Wideroe: wird ab 30. März wieder Bergen mit Hamburg verbinden (4x die Woche DH4), ebenso Liverpool (2x DH4). Ab Ende April je 2x die Woche mit EMB190E2 dann auch Dublin und München ab Bergen bedienen. Die Flotte wurde um 2 Dash 8-402Q aus Beständen der Air Baltic erweitert (LN-WDM/LN-WDS)

Wizzair: sucht Investoren in Saudi Arabien für eine Tochtergesellschaft, die bis zu 50 A321 Neo LR betreiben soll. Derweil läuft der Ausbau der Malta-Division zügig voran und die wachsende A321NX Flotte wurde um 3 A320N erweitert

Fluggesellschaften Russland

Aeroflot: hat am 12. November die Bedienung von Cairo ab Moskau/SVO (täglich mit B737-800) wieder aufgenommen

Belavia: bedient seit 1. Dezember wieder Minsk-Dubai 2x die Woche mit B737-800, Sharjah wird täglich angeflogen

Azur Air: wird die einzige C72 bestuhlte B757-200 im Winter von VKO und SVX aus nonstop nach Male einsetzen

Izhavia: seit 31. Oktober fliegt man neu mit B737-800 zwischen St. Petersburg und Kaliningrad jeden MO und DO

Pegasfly: hat Anfang November Flüge 2x die Woche von SVO nach IST mit B777-200 aufgenommen

Redwings: verbindet neu jeden Sonntag mit SSJ-Superjet Makhachkala mit Sharjah (vor Ort 1810h-1935h)

UT Air: fliegt neu je 1x die Woche Tyumen-Bishkek (mit B737-500) und Tyumen-Dubai (mit B737-800) 

Fluggesellschaften Nordamerika

Air Canada: fliegt ab Ende März von Montreal (1x tägl.) und Toronto (2x tägl.) mit E175 nach JFK. Neu ist auch die Strecke Toronto-Sacramento 4x die Woche mit A220-300

Air Transat: wird ab 2025 insgesamt 3 werksneue A321 Neo XLR von ALC mieten

Alaska Airlines: wird 2 B737-800 zu Frachtern umbauen und ab Frühjahr 2023 und Frühjahr 2024 in die Flotte wieder aufnehmen

Atlas Air: die neueste B777F in der Flotte (geliefert am 21. November) ist die erste von 4 im vollen MSC Air Cargo Anstrich

Canada Jetlines: erhielt am 30. November einen zweiten A320 ceo geliefert (ex Pegasus Airlines)

Delta Airlines: began am 19. November mit dem Einsatz der ersten ex Lion Air B737-900ER (C12Y168 bzw. C12Y168 layout) und wird die ersten ab Atlanta aus einsetzen, nachdem die ersten schon vor weit über einem Jahr in SBD eintrafen. Außerdem zeigt man Interesse an einer Order von bis zu 20 A350-1000

FEDEX: hat die Anzahl der B767-300F Bestellungen um eine erhöht, es sind nunmehr total 150 Stück

Flair Airlines: will ab Juni 2023 von London ON Inlandsdienste nach Halifax und Vancouver mit B737-8 MAX eröffnen. Ab Juli soll dann Quebec City von Halifax und Edmonton aus bedient werden

Global Crossing: will im Sommer 2023 ein saisonales Pendant in Europa betreiben, konkret mit Basis auf Malta. Im Dezember erwartet man den ersten A319 in der Flotte und mindestens 2 A321-200F sollten demnächst folgen

Hawaiian Airlines: will ab 20. Mai 2023 1x die Woche von Honolulu nach Rarotonga mit A321 fliegen. Die Strecke wurde zuletzt von 1987 bis 1993 mit DC-8 bedient

iAero Airways: der Plan mit 4 gemieteten Sun Express B737-800 ab Miami über den Winter zu fliegen wurde kurzfristig abgesagt

JetBlue: plant als weitere europäische Destination Genf in das Streckennetz aufzunehmen

Las Vegas Sands: hat den ex Ruler of Sharjah A319-100ACJ übernommen, der das reg VQ-BMS (einst eine B747SP) trägt

Northern Pacific: will weitere 7 B757-200 beschaffen, alle ex United. Dann hätte man 11 Stück, wovon immer noch keine fliegt

Porter Airlines: will ab 2. Februar die neue und noch zu liefernde EMB195E2 von Toronto Pearson aus nach Montreal (3x tägl., Ottawa (4x tägl.) und Vancouver (1x tägl.) zunächst einsetzen. Ob das bei der Konkurrenz auf den Strecken lohnt? 

Sunwing: die Übernahme durch Westjet wurde auf den Sommer 2023 verschoben, es bleiben dann wohl 14 B737. Zum Winter hin wurden wieder zahlreiche B737-800/-8 MAX der TUI Gruppe und B737-800 von Smartwings angemietet. Davon tragen 4 B737-8 MAX weiterhin das englische Kennzeichen, 4 weitere hingegen fliegen mit C-reg

United Airlines: am 26. Oktober ging die letzte der einst gegroundeten B777-200(ER) mit PW-Engines wieder in den Einsatz. Am 13. Dezember wurden bei Boeing 100 (+ 100) B787 (Lieferung 2024-2032) und 44 (+ 56) B737 MAX bestellt. Dadurch wurden die Bestellungen der A350 auf das Jahr 2030 und später verschoben 

Westjet: hat bei Boeing eine Bestellung über 42 B737-10 MAX (+ 22 Optionen) getätigt

Fluggesellschaften Latein-/Südamerika

Aerolineas Argentinas: plant die Miete von 4 A330-900 in 2024/2025. Außerdem sollen weitere B737 MAX beschafft werden und die EMB190 Flotte durch EMB190E2 ersetzt werden. Zur Finanzierung wurde nichts gesagt

Aeromexico: wird ab 26. März 2023 bis zu 5x die Woche neu Mexico City und Rom/FCO mit B787 verbinden

Air Panama: hat 4 Fokker 50 von Alliance Airlines erworben, 2 davon sollen als Ersatzteilspender per Seeweg eintreffen

Anivia: will in Brasilien mit einer ex Northern Air Cargo B737-300F ab Sao Paulo Ende des Jahres an den Start gehen

Antigua Airways: bedient seit 1. November Antigua mit Lagos und setzt B767-300ER von Euro Atlantic in Mischbemalung ein. Als nächste Ziele wurden Accra und Toronto genannt. Eine Zusammenarbeit mit LIAT war außerdem angedacht. Offenbar war dann aber nach wenigen Tagen wieder Feierabend…

Arajet: bedient seit Anfang Dezember Bogota (3x die Woche) und Medellin (2x) von Santo Domingo aus mit B737-8 MAX

Avianca: hat je einen A320 im hinteren Tail des Rumpfes mit retro LACSA und retro TACA Bemalung versehen. Die letzten beiden A330 in der Flotte sollen bis Mitte 2023 ausgeflottet werden

Azul: hat 4 A320 Neo Bestellungen in 4 A321 Neo umgewandelt und 3 zusätzliche A330-900 in Auftrag gegeben

Badjas Airlines: der Newcomer aus Surinam hat eine erste gebrauchte ATR42 erhalten und plant mit einer zweiten

Bahamasair: hat eine weitere gebrauchte B737-700 (C6-BFZ) erhalten und im Gegenzug die B737-500 C6-BFD ausgemustert

Cayman Airways: fliegt seit dem 5. November jeden Samstagabend nach LAX mit B737-8 MAX und Sonntag retour

EquAir: hat eine weitere gebrauchte B737-700 erhalten, die einst bei Wings of Lebanon im Einsatz stand

JetSmart: hat im November die Genehmigung erhalten, auch eine Tochter in Brasilien betreiben zu können

LATAM: plant die Wiederaufnahme der Strecke Sao Paulo-Johannesburg ab 3. August 2023 mit B787 (3x die Woche)

Sky Cana: neben dem starken Flottenaufwuchs um 4 A320 im November (je 2 gemietet von Avion Express und Heston AL) will man auch in Kürze 2 B737-800F von Bluebird Nordic mieten

Surinam Airways: hat endlich wieder ein eigenes Flugzeug gekauft und zwar eine B737-800 (PZ-TCV) in neuer Bemalung

TAME Ecuador: hat ihre 3 ATR42-500 an die Regional Airline Support Group in die USA verkauft

Viva Air Colombia: Avianca versucht gerade zunächst erfolglos, die Airline komplett zu übernehmen

Volaris El Salvador: will ab Ende März mit A320 von SAL aus neu nach Houston und Oakland fliegen (je 4x wöchentlich)

Fluggesellschaften Afrika

Aero Contractors: die älteste Airline Nigerias, die am 30. Juli den Betrieb einstellte, konnte am 5. Dezember den Betrieb mit B737 und Dash 8 wieder aufnehmen

Air Cairo: will weiter wachsen und neben 5 ATR72 und 16 A320 nun auch die EMB190 einflotten, Anzahl unbekannt. Ab Ende März sollen diese u. a. nach MXP, FCO, BUD, NAP, CTA, PRG und SKP ab CAI/HRG/SSH eingesetzt werden. Im Dezember wurden neue Verbindungen von Giza Sphinx nach Jeddah und Riyadh mit A320 aufgenommen. Ab Ende März soll es dann von Marsa Alam nach Bratislava und Prag je 2x die Woche mit A320 gehen

Air Madagascar: beendete die Miete des A330-200 von Maleth Aero und setzt nun A340-300 von HiFly ein

Air Peace: will ab 14. Dezember neu von Lagos aus nonstop nach Tel Aviv 2x die Woche mit B777 fliegen

Air Senegal: betreibt seit Oktober keinen A321 mehr und mietet seit 24. November von Airhub einen A320-200 (9H-HUB)

Air Seychelles: will ab 26. Dezember neu von SEZ (via AUH) nach Almaty 1x die Woche mit A320 fliegen

Anqa Airways: ein weiters Projekt aus Libyen plant nächstes Jahr ab Tripolis 2 A320 an den Start zu schicken

CEIBA Intercontinental: fliegt seit 24. November wieder 2x die Woche nach Madrid und nutzt dafür A330 von Wamos Air

Compagnie Africane CAA: will ab Januar 2x die Woche mit A330 und 1x die Woche mit A320 wieder Johannesburg anfliegen

Ghana Airlines: ist jetzt der offizielle Name des Projekts, das mit Hilfe der Ashanti Airlines den Kauf von 6 Dash 8-402Q und 3 B787-9 plant. Weiteres ist immer noch unbekannt

IBOM Air: hat am 22. November 2 von GetJet gemietete A320 in eigenen Farben in Dienst gestellt (LY-FAS/LY-GYM)

I-Fly Air: aus Kenia ergänzte ihre Flotte aus gemieteten Fokker 50 um eine erste gebrauchte Fokker 70

Jambo Jet: hat eine seit 2 Jahren eingemottete werksneue Dash 8-402Q (5Y-JXM) in die Flotte aufgenommen

Joly Airlines: aus Südafrika plant den Betriebsstart mit 3 ATR72-500, mehr ist nicht bekannt

Nigeria Air: musste die Pläne mit 3 B737-800 von Ethiopian nach einer Gerichtsentscheidung Anfang November auf Eis legen

Niger Airlines: hat von den Behörden ein Flugverbot erhalten, da die einzige Fokker 50 5U-NAA zu oft Pannen aufwies

Nouvelair: wird ab 27. Mai 2023 neu Djerba mit Berlin jeden Samstag mit A320 verbinden

Royal Air Maroc: bedient ab 9. Dezember wieder die Strecke Casablanca-Luanda 3x die Woche mit B737-8 MAX

Rwandair: erhielt im November eine erste B737-800F (9XR-WW) und beschafft einen gebrauchten A330-200 (9XR-WX)

SA Express: Mitte September wurde die Abwicklung entschieden und 7 abgestellte CRJ200 sowie 9 Dash 8 stehen zum Verkauf

South African: fliegt seit Anfang Dezember von Johannesburg wieder nach Victoria Falls und Windhoek (mit A319/A320). Die Flotte wurde um 2 A320-200 erweitert, die früher ebenfalls bei South African im Einsatz standen

TAAG Angola: bediente kurzfrisig Anfang November wieder einen der beiden täglichen Kurse nach Lissabon mit eigener B777-300ER und kehrte dann aber rasch wieder zur Miete des HiFly A340 zurück (neben dem A330-300)

Tunisair: betreibt seit September nur noch eine einzige B737-600 (TS-IOL), die dann allerdings Mitte November ebenfalls abgestellt wurde. Ende Oktober wurde ein A320-200 von Heston Airlines und ein A330-200 von Gullivair angemietet, die jedoch jeweils nur kurz im Einsatz standen

Fluggesellschaften Asien

Air Arabia: hat 3 ex Interjet A321-200 übernommen und im Gegenzug 3 A320 an die Tochter in Abu Dhabi abgegeben. Ebenso wurden mal wieder 2 A320 mit der Tochter in Marokko getauscht

Air Asia: baut eine neue Tochter in Kambodscha auf (Anteil 51 Prozent), die im Jahr 2023 flügge werden soll

Air India: wird ab 18. Februar wieder 3x die Woche in Wien (erstmals seit 2020) zu Gast sein (ab DEL), dazu ab 1. Februar in Mailand (4x die Woche) und 1. März in Kopenhagen (3x die Woche). Ab Mumbai kommen 3 Flüge nach Paris/CDG 3 x die Woche hinzu. Ab 14. Februar wird JFK einen 2. täglichen Kurs (mit B777-200LR) erhalten. Am 2. Dezember wurde die Strecke Bengaluru-San Francisco (3x die Woche) mit B777-200LR wiedereröffnet. Von Jetran wird man 5 ex Delta B777-200LR mieten (VT-AEF wurde bereits gesichtet). Dazu sollen 4 A321 Neo (ein erster ist bereits in Finkenwerder endmontiert) und 21 A320 Neo von Leasingunternehmen beschafft werden. Zusätzlich plant man in 2023 6 B777-300ER in 4 Klassen und 6 A320 Neo zu mieten

Durch die Übernahme der Besitzer von Vistara wird wohl der Name Air India überleben, wohin gegen Vistara, Air Asia India und ggf Air India Express (eine LCC-Marke soll es zukünftig geben, Name unbekannt) vom Markt verschwinden werden

Akasa Air: betreibt seit Mitte November bereits 9 B737-8 MAX und erwartet im Dezember das 10. Exemplar (alle ex „white tail“)

Armenian Airlines: hat Anfang Dezember gleich 2 gebrauchte A321-200 beschafft und entsprechend lackiert

Asiana: wird auch den gesamten Sommer 2023 den A380 nach BKK (2205h-2355h) einsetzen (geplant war A330-300). Mittler-weile wurde die gesamte B767-300 Pax-Flotte in VCV eingemottet und verkauft

Batik Air: will ab Anfang Januar wieder von Denpasar nach Melbourne und Sydney (jeweils tägl.) mit B737-800 fliegen. Ein erster gebrauchter A330-300 in der Flotte (PK-LDW) erhielt in Batam die volle Lackierung  

BBN Cargo Airlines: als Ableger der Blubird Nordic will man in Indonesien im Frühsommer 2023 mit einer B737-800F loslegen

Beond: lautet der neue Projektname von Arabesque. Man will mit A321 Neo in einer C68 Bestuhlung ab Male (als Hub) und Dubai loslegen. Der erste Flug soll im 2. Quartal 2023 stattfinden, wobei Ziele in Saudi-Arabien, China und Indien angedacht sind. Später sollen München, Wien, Zürich, Paris und Mailand dazu kommen

China Airlines: wird zwischen November und März insgesamt 7 Charterflüge von Taipei nach Phoenix mit A350 durchführen. Geplant ist die Wiederaufnahme von Flügen nach Honolulu ab 1. Juli 3x die Woche mit A350, sowie nach Rom/FCO ab Ende März 3x die Woche ebenfalls mit A350 

China Express: hat Ende November einen der drei seit Monaten in TLS abgestellten werksneuen A320 Neo übernommen

China Southern: hat am 9. November die Bedienung von Rom ab Guangzhou 1x die Woche mit B787 wieder aufgenommen

Citilink: neben CGK-SIN fliegt man seit 4. November auch 1x täglich von Surabaya nach Singapur (alle mit A320)

Drukair: will ab 1. März 2x die Woche wieder Paro und Bangkok via Dhaka mit A319 verbinden (zuletzt im Juni 2015)

El Al: will neu vom 28. Mai bis 14. September 2023 3x die Woche mit B737-800 von Tel Aviv nach Dublin fliegen. Die geplante Wiedereröffnung von Flügen nach Hong Kong ab Ende März mit B787 wurde abgesagt

Emirates: aufgrund von Ermangelung von Hallenkapazitäten in DXB und DWC für A380 (Wiederflottmachung bzw. Einbau neuer Kabinen) wurde der A380 A6-EDQ Anfang Dezember zur fälligen Maintenance nach TLS geschickt

Emirates Sky Cargo: mietet von Air Belgium den A330-200F Ende November für die Strecke DWC-CGK-AKL (3x die Woche). Bei Boeing wurden 5 weitere B777-200F in Auftrag gegeben

Etihad: findet offenbar Gefallen am A350-1000 und hat 4 weitere Exemplare in Auftrag gegeben. Nach diversem Hin und Her hat man Anfang Dezember verkündet, im Sommer wieder 4 A380 betreiben zu wollen (zunächst auf der Strecke AUH-LHR, 1x tägl. ab 15. Juli, und dann 2x tägl. ab 1. August)

EVA Air: hat in den letzten Wochen mangels Bedarf mindestens 5 A321 eingemottet, einer wurde an Air Canada Rouge verkauft

Eznis Airways: hat am 9. November den Betrieb des A330 von ULN nach ICN eröffnet. Einmal war er auch in PEK zu Gast bis Ende November, genutzt wird er bisher sehr selten

Fly Arna: hat einen A320 mit Air Arabia Egypt getauscht (EK-YRA wurde durch EK-YRC aus jener Quelle ersetzt)

Fly Baghdad: will ab Mitte Dezember von Baghdad und Najaf aus neu nach Delhi je 1x die Woche mit B737-800 fliegen. Ebenso soll ab 22. Dezember Moskau/VKO 2x die Woche mit B737-900ER bedient werden. Angedacht ist auch eine Verbindung nach Kuala Lumpur via Delhi 2x die Woche mit B737-900ER

Fly Dubai: will ab Januar Krabi und Utapao bedienen, ab März 2023 Bergamo sowie ab Juni 2023 Cagliari und Corfu. Bereits ab 20. Januar gibt es eine neue tägliche Verbindung nach St. Petersburg. Über den Winter hat man 4 B737-800 von Smartwings angemietet (in deren Lackierung)

Fly Gangwon: konnte Ende November in YNY den ersten A330-200 (ex Garuda) in Empfang nehmen

FlyNAS: hat im Oktober und Dezember endlich 2 der geplanten 4 A330-300 in JED in Empfang genommen. Außerdem mietet man über den Winter 2 A320-200 von Avion Express (9H-MLL/9H-MLO) in fast voller Bemalung

Garuda: bis auf einen CRJ1000 sind jetzt alle jener Gattung nach Tucson ausgeflogen worden, angeblich zum verschrotten

Georgian Airlines: erhielt Anfang Dezember eine B737-800F, die einst als einzige bei Euro Atlantic (CS-TQU) im Einsatz stand

Greater Bay Airlines: will neu ab 2. Dezember von HKG nach Seoul/ICN fliegen (3x die Woche, ab Feb. dann täglich)

Hong Kong Airlines: plant die Wiederaufnahme der Strecke Hong Kong-Manila ab 14. Dezember täglich mit A320

Hong Kong Express: bis auf einen konnte die gesamte A321-Flotte wieder vom Wüstenplatz ASP nach HKG zurückgeholt werden und seit Anfang Dezember stehen nun zwei erste auch wieder im Einsatz

Indigo: will schon in den nächsten Wochen Langstrecke mit B777 fliegen, angeblich im wet-lease von Turkish Airlines

Indigo Cargo: will noch einen zweiten A321F sowie 6 umgebaute B777-300F (ab Ende 2023) beschaffen

IPP Air: aus Vietnam musste die Pläne vom Einsatz von 4 B737-800 und später 10 B777 vor Betriebsbeginn begraben

Iraqi Airways: hat Anfang November endlich die beiden A220-300 in Dienst gestellt, 3 weitere sollen bald geliefert werden

Israir: hat mit 44 Mio. Euro ein Gebot zum Kauf der Smartwings abgegeben, von der sie ja regelmäßig auch B737 betreibt

Jazeera Airways: mietet seit dem 11. November einen A320 von Lanmei Airlines. Die letzten beiden in weiß gelieferten A320 Neo haben in HYD volle Farben erhalten

Jeju Air: will ab 18. Januar je 1x täglich wieder von Busan und Seoul/ICN aus nach Taipei mit B737-800 fliegen

Jetstar Japan: plant die Wiederaufnahme der Strecke Tokio/NRT-Taipei ab 19. Januar 4x die Woche mit A320

Jin Air: seit 21. Oktober ist erstmals seit Ausbruch der Pandemie vor 2,5 Jahren wieder die gesamte B777-Flotte im Einsatz

Korean Air: wird die neuen A321 neo von Seoul/ICN nach Fukuoka, Nagoya, Osaka, Tokio/HND und Tokio/NRT einsetzen. Ab Oktober 2023 soll er auch von Busan nach Bangkok fliegen (0030h-0140h). Ab 1. Februar 2023 soll der A380 wieder nach Los Angeles eingesetzt werden, während ein New York/JFK Kurs dann von A380 auf B747-8 wechselt

Malaysia Airlines: wird Ende März den Anflug von Brisbane (3x die Woche mit A330-300) ersatzlos einstellen. Im Wochentakt wurden bis Mitte Dezember jeden Montag alle 6 A380 nach Lourdes zum storage ausgeflogen

Mongolian Airways: hat Anfang Dezember je 1 A320 (ex Aeroflot) und A330-200 (ex Avianca) erhalten

My Airline: hat offiziell am 1. Dezember den Betrieb von KUL nach Kuching, Kota Kinabalu und Langkawi mit 3 A320 eröffnet

Oman Air: seit dem 15. November wird neu Phuket 4x die Woche von Muscat aus mit B737-8 MAX bedient

Pacific Airlines: bedient neu seit 16. November täglich Hanoi-Bangkok (vor Ort 1525h-1640h) mit A320

Panorama Airways: ein ex Aero Nomad A320 wurde Ende November in Tashkent in vollen Farben gesichtet (UK-32050)

Philippines: plant ab 27. März nach 3 Jahren Pause wieder von Manila nach Perth zu fliegen (3x die Woche mit A321)

Philippines Air Asia: will nach Osaka (ab 6. Dezember) neu ab 1. Februar täglich nach Tokio/NRT mit A320 fliegen

Qanot Sharq: setzt den neuen A321 neo seit dem 23. Oktober auf der Strecke Tashkent-Jeddah ein. Mitte Dezember wurde der zweite ebenfalls wieder in weiß geliefert, der jetzt in ISL lackiert wird

Rimbun Air: hat Anfang Dezember eine B737-800F, die einst bei Air Europa flog (EC-IDT), als PK-OTD in den Einsatz geschickt

Royal Jordanian: plant Ende März die Wiederaufnahme der Flüge nach Hong Kong mit B787 (3x, später 4x die Woche)

Salam Air: hat am 1. November den Frachtdienst mit A321-200F ab MCT aufgenommen, angeflogen werden DWC, IST und KRT. Ab 18. Dezember soll neu Bangkok im Paxverkehr 3x die Woche mit A321 Neo bedient werden. Seit 13. Dezember ist der A321 Neo jede Dienstagnacht (2355h-0045h) neu in Istanbul zu Gast. Bei Embraer wurden 6 (+6) EMB195E2 in Auftrag gegeben

Shandong Airlines: fliegt neu seit November jeden Mittwoch von Xiamen nach Jakarta (1455h-1555h) mit B737-800

Shenzhen Airlines: hat am 1. Dezember den ersten A321 Neo erhalten, der 6 Tage später dann in den Einsatz ging

Silk Avia: das Start-Up aus Uzbekistan hat 3 ATR72-600 fest bestellt und will 2 weitere Exemplare mieten

Silkway West Airlines: hat die Bestellung über 3 B777-200F in 2 B777-8F umgewandelt

Singapore Airlines: wird auf der Route SIN-FRA-JFK v.v. ab Mai 2023 den A380 durch B777-300ER ersetzen

Skymark: hat bei Boeing je 2 B737-8 MAX und -10 MAX bestellt. Außerdem werden 6 werksneue B737-8 MAX angemietet 

Somon Air: fliegt 1x die Woche DYU-TZX-MUC-DYU jeden MO jetzt mit B737-800 anstatt B737-900ER

Spicejet: setzt auch im Winter weiterhin B737 MAX auf den Strecken nach FCO und BGY (je 1x die Woche) via Tiflis ein

Sriwijaya Air: seit Anfang Oktober sind nur noch 1 B737-500 und 4 B737-800 aktiv, nachdem eine weitere B737-800 stillgelegt wurde. Vom LCC-Ableger NAM Air fliegen nur noch 2 B737-500 (PK-NAJ/PK-NAT)

Starlux: plant eine neue Verbindung von Taipei nach Hanoi ab 13. Januar gleich täglich mit A321 Neo

Uzbekistan Airways: will ab 2. Januar wieder von Tashkent nach Bangkok (0640h-0810h) fliegen, 2x die Woche mit A321 Neo. Bei Airbus wurden weitere 8 A320 Neo und 4 A321 Neo in Auftrag gegeben

Vietjet: plant ab 16. Dezember 4x die Woche mit A321 von Da Nang neu nach Denpasar zu fliegen. Die seinerzeit bestellten 50 B737-8 MAX sollen allesamt von Thai Vietjet (Lieferung ab 2024) betrieben werden. Die meisten der vor etwa 2 Jahren gebauten werksneuen A321 Neo (breits volle Farben) werden nicht abgenommen und fanden eine neue Heimat bei AnadoluJet

Vietravel Airlines: plant ab 16. Dezember erstmals von Hanoi aus nach Bangkok (1350h-1450h) mit A321 zu fliegen. Außerdem denkt man über die Beschaffung von 2 B737-800F nach

Xiamen Airlines: offenbar wurde die Anzahl der Airbus-Bestellungen verdoppelt und man erwartet 65 A320 Neo und 15 A321 Neo. Bereits 2 A321 Neo wurden bereits in Finkenwerder voll lackiert

Fluggesellschaften Australien/NZ/Ozeanien

Air Moana: will ab Mitte Februar 2023 mit ATR72 Flüge von PPT nach BOB, AUQ, NHV, RFP und RGI beginnen

Air Tahiti Nui: wird nicht im Februar nach Tokio/NRT zurückkehren, sondern erst Ende Oktober (2x die Woche mit B787)

Qantas: noch bis Ende März fliegt man 3x die Woche von Perth nach Johannesburg mit A330-200

Royal New Zealand AF: hat am 8. Dezember die erste B737-800A Poseidon erhalten (NZ4801)

Virgin Australia: fliegt seit Anfang November wieder nach Neuseeland (Von BNE, MEL und SYD nach Queenstown)

Wieland Aviation Group: will im Dezember 3 C-160 Transall der Luftwaffe übernehemen und für Brandbekämpfung einsetzen

Flughäfen

Obwohl schon in Betrieb wurde erst am 25. November in Hong Kong die dritte Runway mit Landung des A350-1000 B-LXB offiziell in Betrieb genommen. Damit wurde auch der parallele Betrieb aller 3 Runways eingeläutet. Derweil hat man im Oktober gleich 2 langjährige Kunden verloren: Virgin Atlantic und United Airlines

Der Flughafen Newark hat am 8. Dezember das neue Terminal A eröffnet, damit ist das ungeliebte alte nunmehr Geschichte

Chicago/ORD: will ein neues hoch modernes Terminal 2 errichten, dass ab 2030 von American und United samt Partnern genutzt wird. Außerdem soll eine neue Piste (09C-27C) gebaut werden

Das in 2020 (wegen Corona) stillgelegte Terminal 5 (ehemals Schönefeld) am Flughafen BER wird nie wieder eröffnet werden

Mit Öffnung des Terminals 3 in 2026 soll das Terminal 2 in Frankfurt nur noch als Reserve-Terminal dienen

Der Flughafen Chopin-Airport in Warschau soll 2028 durch einen neuen (CPK genannt) abgelöst werden

Der Flughafen Maastricht will zu Ende März 2023 die B747-200 (Geo Sky) und MD-11 verbannen, sowie die Gebühren für die B747-400 massiv erhöhen

In Saudi Arabien plant man jetzt konkret einen Mega-Airport in Riyadh, der Heimat der neuen Airline RIA werden soll. Er wird 57 Quadratkilometer groß sein und über 6 Runways verfügen, bis 2050 dann eine Kapazität für 185 Mio. Paxe vorhalten

Luftfahrtindustrie

Airbus: am 9. November wurde mit der Fertigung des ersten A321 in Tianjin begonnen, der Anfang 2023 an den ersten Kunden übergeben wird. In Toulouse wird der erste endmontierte A321 an Pegasus gehen

Boeing: ist finanziell derart angeschlagen, dass in der Folge mit der B797 nicht vor 2035 zu rechnen ist. Außerdem wird die Zertifizierung der B737-7 MAX nun definitiv nicht bis Jahresende erfolgen. Die letzte gebaute B747-8 soll Im Januar an den Kunden Atlas Air ausgeliefert werden. Bereits am 6. Oktobner fand der letzte Testflug einer B777-9 statt, es gab Triebwerksprobleme, wann es wieder losgeht, ist völlig offen. Am Abend des 6. Dezember verliess die letzte produzierte B747 die Endmontagehalle in PAE, welche UPS im Januar zur Auslieferung erwartet   

Am Ende kam es dann zum Kompromiss bei der 7 MAX und 10 MAX. Der Umbau zum Erreichen der Zertifizierung bleibt Boeing erspart (moderne Cockpit-Alarmsysteme), aber dafür muss Boeing im Gegenzug nochmal an sämtliche B737 MAX ran

Comac: hat auf der heimischen Luftfahrtmesse Aufträge für weitere 300 Comac C919 erhalten (insgesamt nun 1.115 Bestellungen). Der Kunde ist CMB, also wieder nicht direkt eine Airline. Soviel zum Thema Wahrscheinlichkeit…Am 9. Dezember wurde das erste Exemplar (B-919A) in China Eastern Farben dann offiziell übergeben. Und nicht unerwartet sind diverse zum Teil brandneue ARJ21-700 wegen technischer Probleme schon wieder gegrounded

Embraer: hat Anfang Dezember die gerade erst frisch gelieferte A220 YL-ABL von Air Baltic auf Afrika-Demotour geschickt. Das Routing war RIX-PMI-LAD-CMN (Flugzeit PMI-LAD fast 7,5 Std) und an beiden afrikanischen Flughäfen wurde jeweils ein Demoflug durchgeführt

Iljushin: plant zum 26. Dezember den Erstflug eines zweiten IL-114-300 Prototyps (produziert in Luchowizy)

Geburtstage

Vor 90 Jahren, am 12. November 1932, hatte der Doppeldecker DH.84 Dragon seinen Erstflug, von dem insgesamt 202 Stück gebaut wurden. Abgelöst wurde er durch die DH.89 Dragon Rapide (Erstflug 17. April 1934)   

Vor 80 Jahren, am 4. November 1942, hatte die 6-motorige Latecoere 631 ihren Erstflug. Die Kabine fasste 46 Passagiere, es wurden nur 10 Exemplare gebaut, wovon 1 notlandete (31.10.45) und 1 abstürzte (1.8.48) 

Vor 70 Jahren, am 12. November 1952, hatte der Bomber Tupolev 95 den Erstflug. Daraus entstand später auch die TU-114

Vor 65 Jahren, am 6. Dezember 1957, hatte die L-188 Electra ihren Erstflug, die im Januar 1959 in den Einsatz ging. Kurz danach gab es 3 Abstürze, die Lockheed hohe Kosten für erforderliche Flügelverstärkungen und Vertrauensverlust brachte. Daher wurden nur 170 Exemplare produziert. In Europa war Schluss im April 2013 als Frachter, letzter Paxflug bei Reeve Aleutian war in 2000 

Vor 40 Jahren, am 9. Dezember 1982, fand der Erstflug der sehr erfolgreichen Cessna 208 Caravan statt

Vor 30 Jahren, am 6. Dezember 1991, hatte die DO328-100 ihren Erstflug, die 107-mal verkauft werden konnte (bis 1999)

Vor 50 Jahren musste am 4. September 1972 die Air Commerz (Viscount und B707-100B) ab Hamburg den Betrieb einstellen

Vor 50 Jahren ging am 19. Oktober 1972 Atlantis (DC7, DC8, DC9, DC10 bestellt) überraschend in den Konkurs

Vor 40 Jahren war im Herbst 1982 endgültig Feierabend für die auch ab TXL aktive (Okt. 1974 bis Nov. 1979), am 9. Januar 1974 gegründete Aeroamerica (Bac 1-11 im Sommer 1976, B707, B720, DC7, DC8)  

Vor 40 Jahren ging am 31. Oktober 1982 die Texas International (begann 1947 als Trans Texas Airways) in einer Übernahme in Continental auf (DC3, CV240/600, Beech 99 und DC9-10/DC9-30 kamen u.a. zum Einsatz)

Vor 30 Jahren stellte im November 1992 die Busy Bee aus Norwegen den Betrieb ein, die ab 1966 ab Oslo Shorts Skyvan, Fokker 27, Fokker 50 und eine B737-200C im Einsatz hatte

Vor 30 Jahren wurde am 23. Oktober 1992 die am 21. Mai 1953 gegründete Dan-Air London für 1 Pfund von British Airways über-nommen. DC3/DC4/DC7, York, Ambassador, Viscount, Bristol 170, HS748, Comet (größte second-hand Flotte weltweit), Bac 1-11, BAe146, B707/B727/B737 und auch 2 A300B4 waren im Laufe der Jahre zum Einsatz gekomnmen

Vor 30 Jahren wurde die aus einer Fusion vom 1.10.63 (UAT und TAI) entstandene UTA am 1. Dezember 1992 von der Air France übernommen. DC6/DC8/DC10, Caravelle sowie B747-200F/-300/-400 kamen in der Zeit zum Einsatz

Vor 20 Jahren verschwand am 26. Dezember 2002 die 1997 gegründete Aero Lyon (3 DC10 und 1 B767) vom Himmel

Vor 20 Jahren stellte am 17. November 2002 die türkische Air Alfa (ab 1992 B727/B737/B757 und A300/A320/A321) mit Basis in Istanbul und Antalya den Betrieb ein (ebenso die 1996 gegründete Air Anatolia mit MD88, B737/B757 und A300)

Vor 20 Jahre ging die ab 1992 fliegende Air Ukraine im Dezember 2002 in Konkurs (div. AN, IL, TU, Let, Yak-Typen und B737)

Vor 20 Jahren stellte die 1992 gegründete Avioimpex den Betrieb ab Skopje im Herbst 2002 ein (AN12, Yak 42, TU154, DC9 und MD80), die auch intensive Verbindungen zu deutschen Flughäfen pflegte

Vor 20 Jahren stellte im Oktober 2002 die am 29.06.47 als DLV (später TABSO) gegründete Balkan Bulgarian den Betrieb ein (AN2/AN12/AN24/AN30, IL14/IL18, Yak 40, Let 410, TU134/TU154 sowie B737/B767 und A320 waren u.a. im Einsatz)

Vor 20 Jahren im Oktober 2002 wurden einige chinesische Airlines zwangsfusioniert. China National und China Southwest gingen in Air China auf, China Northwest in China Eastern und China Xinjiang in China Southern

Vor 20 Jahren verschwand Delsey/VG Airlines am 23. Oktober 2002 mit 3 A330-200 (ab 13.6.02) in Brüssel vom Himmel

Vor 20 Jahren ging im Oktober 2002 die ab 1992 fliegende Dinar (zunächst ab Buenos Aires/AEP) in die Pleite (B727/B737/ B757/B767, Fokker 28, DC9/MD-80 und A310)

Vor 20 Jahren stellte die in Las Vegas beheimatete National Airlines (ab 27.5.99) mit B757 am 6. November 2002 den Betrieb ein     

Vor 10 Jahren verschwand die am 25.2.04 gegründete 1 Time aus Johannesburg am 2. November 2012 vom Himmel, die in der Zeit gemietete B737-200 sowie DC9-30 und MD80 einsetzte und eigentlich modernere B737 beschaffen wollte

Vor 10 Jahren wurde die British Midland (ab 1938 Air Schools, ab 16.02.49 Derby Aviation, ab 1.10.64 BMA) am 27. Oktober 2012 von British Airways übernommen (u.a. DC3/DC4/DC9, Argonaut, Herald, Viscount, DHC7, BAe ATP, BAe146, F27/F70/F100,  SH330/SH360, Bac 1-11, B707/B737, A319/A320/A321/A332). Zum Schluss lautete der Name BMI

Vor 10 Jahren verschwand die ab Juli 2004 fliegende Hello aus Basel (MD90 und A320) am 21. Oktober 2012 vom Himmel

Vor 10 Jahren wurde am 23. Oktober 2012 die Iceland Express (ab 27.02.03 von Keflavik aus fliegend) von WOW Air übernommen (betrieb ohne eigenes AOC gemietete MD80/MD90, B737/B757 und A320)   

Vor 10 Jahren verschwand am 16. Oktober 2012 die Islas Airways (ab Feb. 2003 mit ATR42/ATR72 ab Teneriffa/TFN)

Vor 10 Jahren musste am 20. Oktober 2012 die seit 09.05.05 aktive Kingfisher Airlines in Indien den Betrieb einstellen, die B727 sowie werksneue ATR72, A319/A320/A321/A332 betrieb. Vollbemalte A340-500 wurden nicht mehr ausgeliefert

Vor 10 Jahren stelle am 11. Dezember 2012 die Kuban Airlines (ab 1992 ab Krasnodar) den Betrieb ein (u. a. flogen AN24/AN26, TU154B/TU154M, Yak42, B737-300/B737-500 und A319)

Vor 10 Jahren wurde die Webjet aus Brasilien (begann am 07.12.05) von GOL am 23. November 2012 geschluckt (B737-300/-800)

Vor 10 Jahren musste die XL Airways Germany (ab 06.07.06) am 27. Dezember 2012 den Betrieb einstellen (A320/B737-800) 

Sonstiges

Seit Monaten will die britische Regierung Abschiebeflüge nach Ruanda durchführen, doch weder Air Tanker, Titan Airways, Privilege Style und diverse andere zeigen dazu Bereitschaft, den Auftrag anzunehmen…

Klimaaktivisten haben sowohl den Flughafen Amsterdam (Schiphol-Oost) als auch Berlin/BER (Festkleben auf der runway) illegal gekapert und damit wahrscheinlich erhöhtes Sicherheitsdenken an europäischen Airports bezüglich der Areale ausgelöst 

Neue High-Tech 3D-Scanner könnten ab 2024 in Großbritannien die Flüssigkeitsregeln im Handgepäck überflüssig machen

Frontier hat das eigene Callcenter abgeschafft. Es gibt Kommunikation nur noch über digitale Kanäle

Die Türkei profitiert vom Russland/Ukraine Krieg insofern, als dass sich die Anzahl der Flüge zwischen Russland und der Türkei seit Kriegsbeginn verdreifacht haben. Z. B. in der letzten Augustwoche gab es ab Antalya 543 Ankünfte aus Russland

Auf dem Weg von CMN nach SAW musste der Pegasus A321 TC-RBA Anfang Dezember in BCN landen, da eine Frau an Bord vorgaugelte, kurz vor der Geburt zu stehen. In BCN flüchteten 27 Paxe teilweise übers Vorfeld, 14 wurden festgenommen, wovon 5 dann weiterflogen. 13 Paxe jedoch entkamen

Nach nur 5 Jahren Einsatz endete Ende Mai 2014 der Einsatz des China Sonagol A318-112ACJ B-6188 (c/n 3617) in Hong Kong. Dort wurde er im September 2021 zerlegt und im August 2022 abtransportiert. Im Dezember tauchte er an einer unbekannten location in China ohne Kennzeichen und ohne Triebwerke in vollen China Southern Farben (Hecklogo allerdings statt in rot jetzt in weiß auf blauem Heck) auf. Er wird für Trainingszwecke genutzt

Am 13. Dezember fand der NASA „SOFIA“ SP-Jumbo seine letzte Ruhestätte, nachdem man nicht mehr bereit war, weiterhin Fördermittel für das Projekt auszugeben. Zum Glück bleibt er der Nachwelt im Pima Air Museum erhalten

Mitte Dezember wurde die letzte produzierte Pilatus Porter PC-6 ausgeliefert (nach Indonesien). Damit endet nach 63 Jahren die Produktion dieses Erfolgfliegers aus der Schweiz. Leider stürzte sie auf dem Deliveryflight vor Kreta ins Meer…((

REGISTRATION-NEWS (Deliveries, Sold, WFU, special c/s etc.) in order of Region / operator / MTOW and Reg

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